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奔驰则解释称奔驰乘用车部门收入与利润率的下滑主要与车型迭代、欧盟执行排放测试新规、柴油车问题、中美贸易摩擦、汇率因素以及原材料价格上涨等有关。  面对利润的下滑,三家车企都制定了相应的节流计划。一位汽车行业资深分析师认为,“德系三强一直是汽车行业高利润的代表,其经营情况以及资金流、利润率等情况都将反映出整体汽车市场的一个变化。”  不过值得注意的是,在利润下跌的情况下三家车企在研发上的投入却明显增加。据了解,2018年宝马研发上的投资达到亿欧元,同比增长%;戴姆勒在乘用车上的研发投入也达到了亿欧元,同比增长5%;作为大众集团唯一可以整合所有平台和技术为自己所用的奥迪品牌,2018年的研发投资也达到亿欧元,同比增长%。业内认为,三家豪华车企在研发上的大规模投资也是导致其2018年利润下滑的原因之一。  上述分析师认为,“加大研发的投资也是德系三强一种转型共识,未来汽车行业的增长突破点更多在于新技术。”  中国市场加快电动化布局  即便是利润下滑、节流降低成本,奔驰、宝马和奥迪都相继表示不会缩减在电动化领域的研发投资。3月26日外媒援引知情人士报道,宝马集团、奔驰母公司戴姆勒集团和奥迪母公司大众集团的高管们在德国汽车工业协会的撮合下进行了长达40分钟的电话会议磋商,对未来汽车动力系统变革进行探讨,三家汽车集团已达成共识,将全面发力新能源汽车发展。  而在此前,奔驰、宝马和奥迪已经开始在新能源汽车领域加大研发投入,进行战略规划布局。  奥迪中国业务董事宋寅哲曾公开表示,“奥迪在电动化、移动出行、数字化及自动驾驶领域的投资将超过140亿欧元,中国市场将占到三分之一;2019年奥迪在电动化等领域的预算将增加;计划到2020年底,奥迪将推出12款电动化车型。”奔驰也在新能源汽车领域有所推进,此前曾宣布未来奔驰全系车型都要实现48V轻混技术,逐步实现插电式混合动力技术。  而宝马集团在电动化领域的发展相对领先于奔驰和奥迪。2018年宝马集团新能源汽车销量超过14万辆,同比增长%;截至2018年底BMW新能源家族的全球累计销量已经超过了35万辆。按照宝马集团的规划,预计2019年年底全球将有超过50万辆宝马新能源汽车,到2020年底还将推出10余款全新及升级的电动车,到2025年宝马将向市场推出25款新能源车型,预计在市场所占份额达到15%-25%。  实际上,对三家车企而言,发展新能源汽车也是形势所迫。随着欧洲全球统一轻型汽车测试规程开始执行,德系三强必然会受到影响,只能加速向新能源汽车转型发展,最大程度地减轻影响;另外受到成本限制,燃油车和新能源汽车并行发展会加大车企成本,因此车企会有相应侧重。  此外,最重要的一点是,中国市场新能源汽车飞速发展也促进三家车企加速转型。一方面其他品牌车企也在布局新能源汽车领域,会在一定程度上对德系三强形成压力。另一方面,双积分政策的推动,也促使三家车企为了应对中国市场需求而改变发展路线。同时,受限号限行摇号等因素影响,消费者会趋于选择新能源汽车;中国汽车市场增速放缓,燃油车销量下滑,但新能源汽车销量增长迅猛,为了保证销量正增长,三家车企自然会调整方向,加大马力推动新能源汽车业务在华发展。  全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为,“虽然竞争日益激烈、市场情况严峻,德系三强之间的差距缩小,但今年豪华车市场的表现依然会比较好。”(责编:闫枫、吴晓琴)。钱柜游戏登录入口留学生来源的变化,从一个侧面反映了这10年来世界各国经济增长格局的变化。

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邵女士

发布时间:2008/21 02:54
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